2011年7月23日晚上20點(diǎn)34分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，初步查明脫軌原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動力停車，造成D301次列車追尾。
在客運(yùn)專線上的動車應(yīng)當(dāng)屬于高速軌道運(yùn)輸工具，其對他人造成損害的，應(yīng)當(dāng)適用《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。如果經(jīng)營者想援引賠償限額的規(guī)定，應(yīng)以法律明文規(guī)定為準(zhǔn)?！吨腥A人民共和國鐵路法》并沒有規(guī)定賠償限額。《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元。但是《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》只是國務(wù)院制定的行政法規(guī)，并非法律，按照《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定，其并不符合責(zé)任賠償限額的規(guī)定。且《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》自2010年7月1日起施行，施行后，2007年9月1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)賠償責(zé)任限額條文因不符合新法規(guī)定（超越權(quán)限），在事故賠償中當(dāng)然不再適用。
按照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定，國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指鐵路局和鐵路分局。D301和D3115經(jīng)營者應(yīng)為上海鐵路局和/或南昌鐵路局，賠償義務(wù)人也同樣為上海鐵路局和/或南昌鐵路局。
相關(guān)法律法規(guī)條文：
《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》
第七十三條 從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責(zé)任。
第七十七條 承擔(dān)高度危險(xiǎn)責(zé)任，法律規(guī)定賠償限額的，依照其規(guī)定。
《中華人民共和國立法法》
第七十九條 法律的效力高于行政法規(guī)、地方性法規(guī)、規(guī)章。 行政法規(guī)的效力高于地方性法規(guī)、規(guī)章。
第八十七條法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、自治條例和單行條例、規(guī)章有下列情形之一的，由有關(guān)機(jī)關(guān)依照本法第八十八條規(guī)定的權(quán)限予以改變或者撤銷：
（一）超越權(quán)限的；
?。ǘ┫挛环ㄟ`反上位法規(guī)定的；
?。ㄈ┮?guī)章之間對同一事項(xiàng)的規(guī)定不一致，經(jīng)裁決應(yīng)當(dāng)改變或者撤銷一方的規(guī)定的；
?。ㄋ模┮?guī)章的規(guī)定被認(rèn)為不適當(dāng)，應(yīng)當(dāng)予以改變或者撤銷的；
?。ㄎ澹┻`背法定程序的。
《中華人民共和國鐵路法》
第七十二條 本法所稱國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指鐵路局和鐵路分局。
《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》
第三十三條 事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
安徽山石律師事務(wù)所在此為723事故遇難者祈禱。 |
